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6月29日，日本三菱重工宣布，其子公司三菱造船与日本邮船共同研发的液氨/液化二氧化碳（LCO2）兼用运输船设计获得日本船级社原则性批准（AiP）。
三菱重工表示，在碳捕集、利用与封存（CCUS）价值链中，LCO2运输船作为将捕集和液化的二氧化碳有效运输到封存地点或有效使用地点的手段之一，发挥着重要作用，而CCUS被视为实现低碳和脱碳化社会的一种手段，因此备受关注。与此同时，氨在燃烧过程中不排放二氧化碳，是一种理想的新一代清洁能源，正吸引全世界的关注。
三菱造船和日本邮船一直致力于液氨或LCO2专用运输船的技术开发，两家公司也已经在大型LCO2船的技术开发方面进行了合作。此次取得日本船级社批准后，双方将利用其在氨和LCO2方面积累的知识，争取在同一艘船上安全、经济地运输液氨和LCO2。这样一来，船舶可以在去程路线上将液氨运送到火力发电厂，而在回程路线上将火力发电厂排放的二氧化碳运送到封存地点。
三菱重工集团积极推动能源转型战略，三菱造船作为船舶系统集成商正在推进液氨和LCO2运输船的开发及商业化，旨在构建跨越海陆的价值链，实现脱碳化社会。
据了解，目前三菱造船正在建造世界上第一艘用于碳捕获、利用和储存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）运输试验船。该船是日本经济产业省所管辖的新能源产业综合开发机构（NEDO）研发项目的一部分，具体涵盖了CCUS研究开发和示范项目、在苫小牧的CCUS大规模示范试验以及二氧化碳运输的示范试验。
此外，日本邮船将利用其丰富的船舶运营知识，通过此次取得的批准，继续开发包括液氨和LCO2运输船在内的各种技术。日本邮船将通过促进CCUS价值链和氨价值链的建立，为实现碳中和社会作出贡献。
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