据36氪报道，特斯拉改进后的中国制造Model 3(图片|配置|询价)将升级电池组，后轮驱动基础车型将使用CATL的新型M3P磷酸铁锂电池，容量从60千瓦时升级到66千瓦时。
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报告指出，特斯拉有一种每次翻新都会升级电池的做法。此前，中国制造的Model 3的标准续航里程版本已从55千瓦时升级到60千瓦时。
报道援引消息人士的话称，66千瓦时的电池组不仅可用于升级后的Model 3，还可用于Model Y的未来修订版。
中国制造的Model 3后驱版的续航里程目前为556公里。报告称，经过改造的Model 3的续航里程预计将在电池容量增加6千瓦时后增加。
报告援引产业链消息人士的话称，改造后的Model 3项目代号为高地，预计将于第三季度推出。
特斯拉在上海有一家工厂，生产Model 3和Model Y，年产能约为110万辆，是世界上最大的特斯拉工厂。
3月1日，路透社报道称，特斯拉正在对其上海工厂进行Model 3翻新，该项目由特斯拉代号为Highland。
路透社援引知情人士的话报道称，Model 3的高地版预计将于9月在上海投产。
参与该项目的人士表示，特斯拉与Highland的合作旨在降低生产成本，提高2017年首次亮相的电动轿车的吸引力。
除了Model 3的高地版，路透社的报道还提到，特斯拉正准备对Model Y进行生产更改。
据路透社报道，特斯拉代号为“青年计划”的Model Y的变化涉及SUV的外观和内部，目标是在2024年开始生产。
5月16日，彭博社报道称，特斯拉在上海开始试生产其改进后的Model 3轿车之前，已接近最后阶段。
报道称，与早期版本相比，改进后的Model 3稍长、更具运动感，内部设计更时尚。
在电池方面，值得注意的是，去年8月有传言称宁德时代将向特斯拉供应M3P电池。
据当地媒体LatePost 2022年8月3日报道，宁德时代将于第四季度开始向特斯拉供应M3P电池，并将使用72千瓦时的电池组将其投入Model Y。
报告称，宁德时代 M3P电池中使用的磷酸锰铁锂（LMFP）材料将由深圳戴诺尼克公司供应，该公司计划在2022年下半年投产11万吨LMFP材料。
报告称，特斯拉也在开发LMFP电池，但由于开发周期长，它将首先从供应商那里采购此类电池。
LMFP电池是对磷酸铁锂（LFP）电池的改进。
电池通常以其使用的阴极材料命名。LMFP阴极材料可以通过向目前用于制造LMFP电池的LFP阴极材料中添加锰来制造。
LMFP路线可以分为两种类型，使用100%的LMFP材料作为阴极，或者用诸如铝或镁的其他材料掺杂LMFP材料来制造阴极。
宁德时代的M3P电池正极材料掺杂了锂三元材料和LMFP材料，这一解决方案解决了LMFP电池循环寿命短和内阻高的问题，正如LatePost的报告所指出的。
2022年8月18日，新浪科技援引两位知情人士的话称，特斯拉将很快推出一款新的中国制造Model 3，其中最大的亮点是将使用宁德时代供应的M3P电池，续航里程至少提高10%。
报告称，有了新的电池组，中国制造的Model 3的两个版本的续航里程预计将分别超过600公里和700公里，而之前的续航里程为556公里至675公里。
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