摘要：？如今，邮轮市场迎来政策春风。
【资料图】
自2020年1月底因疫情按下暂停键以来，上海乃至全国的邮轮港口进入休眠期。如今，邮轮市场迎来政策春风。近日，交通运输部公开印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》，恢复上海、深圳至周边国家和地区港口间邮轮运输，后续视情况增加试点水路口岸。通知发布后，国际邮轮公司纷纷表达了回归中国邮轮市场的愿景。其中，招商维京游轮率先推出深圳或上海往返日本航线，成为国内首家宣布恢复运营由中国内地母港出发的国际航线的邮轮企业。
首条出境游航线为日本环线
据随着相关政策逐步放开，招商维京游轮宣布推出以深圳或上海为母港、深度探游日本的“15日和风雅韵日本环线之旅”航线。据介绍，作为招商维京游轮的首条出境游航线，“15日和风雅韵日本环线之旅”计划于今年6或7月启航，船票将于4月中旬正式开售。
该航线将由中国首艘悬挂五星红旗的中小型豪华邮轮“招商伊敦号”执航，计划途经大阪、长崎、名古屋、广岛等日本热门目的地。行程中，乘客可以穿过被联合国教科文组织保护的三宝松原松林，前往清水的日本平欣赏富士山的壮丽景观；还可以到访长崎大浦天主教堂以及旧宅格洛弗园，深入了解长崎的贸易历史。
此次最先复苏的航线有何亮点？招商维京游轮产品开发兼营销高级副总裁陈炜芸表示，报名宾客全程无需办理签证，游轮上不不设赌场，也没有8周岁以下的幼童。
“我们希望通过丰富的艺术品、精挑细选的中外书籍，以及富有人文内涵的人文讲座或娱乐体验等，为那些追求更宁静、优雅氛围和有深度文化体验的宾客，打造满足他们旅行需求的产品。”陈炜芸指出，受过去三年相关出行政策影响后，他们认为，这种深度环线之旅在市场是有需求的，尤其是针对那些已经退休的或工作安排更灵活、能够边旅行边工作的数字游民。
更多邮轮将于明年回归
不过，除了第一时间官宣的维京游轮，绝大部分邮轮企业表示，重返中国市场需要时间。
“停顿三年的中国游轮业的复苏面临诸多挑战，欧美游轮市场的经验表明，重新启动在航线的部署、运营的恢复和营销的准备上需要比想象更长的时间。”业内人士表示，国际邮轮的部署需要较长的时间周期，通常为12个月以上，最快的也要至少半年。因此，短期内，邮轮无法立刻回归上海母港，预计明年上半年将官宣进一步的部署计划。
疫情期间，皇家“海洋光谱号”是唯一在亚洲水域部署和运营的国际游轮，皇家加勒比也是为数不多的留守中国市场的国际游轮公司。4月3日，皇家加勒比相关负责人向记者表示，此次国家交通运输主管部门发布的国际游轮复航方案对中国游轮行业的复苏和继续健康发展是一个巨大的利好消息。“我们愿与政府有关部门、港口、旅行社及其他商业合作伙伴密切合作，争取我们的旗舰游轮早日回归中国，开启前往周边国家的国际航线。”据该负责人说。
同样的，地中海邮轮方面表示，公司视中国为重要的战略市场，接下来，他们将与相关政府部门、港口、旅业以及其他合作伙伴密切合作，继续共同推动中国邮轮市场的复苏和高质量发展。“我们舰队有21艘邮轮，在世界各个主流邮轮市场都有部署。目前，我们正在沟通后续来华运营的邮轮。”
疫情前十年，中国邮轮行业呈现爆发式成长。邮轮变成了豪华的海上度假村，也被称为“无目的地的目的地”，逐渐成为世界旅游休闲产业不可或缺的一部分。随着疫情后旅游复苏，邮轮游会碰到哪些挑战？我们还将持续关注。
头图为“招商伊敦号”计划今夏首航日本(示意图)。“招商伊敦号”邮轮供图
关键词：
